Turbo Engine 3D 1.0

acerca de Turbo Engine 3D

Cámara de combustión

La cámara de combustión en un motor es donde ocurre la magia. Es donde el combustible, el aire, la presión y la electricidad se unen para crear la pequeña explosión que mueve los pistones del coche hacia arriba y hacia abajo, creando así la potencia para mover el vehículo. La cámara de combustión se compone del cilindro, el pistón y la culata. El cilindro actúa como la pared de la cámara de combustión, la parte superior del pistón actúa como el suelo de la cámara de combustión, y la culata sirve como el techo de la cámara de combustión.

Culata

La culata es una pieza de metal que se sienta sobre los cilindros del motor. Hay pequeñas hendiduras redondeadas fundidas en la culata con el fin de crear espacio en la parte superior de la cámara para la combustión. Una junta de cabeza sella la junta entre la culata y el bloque del cilindro. Las válvulas de admisión y salida, las bujías y los inyectores de combustible (estas piezas se explican más adelante) también se montan en la culata.

Pistón

Los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo del cilindro. Parecen latas de sopa al revés. Cuando el combustible se enciende en la cámara de combustión, la fuerza empuja el pistón hacia abajo, lo que a su vez mueve el cig encefálico (ver más abajo). El pistón se fija al cig encefálico a través de una biela, también conocida como la varilla de la con. Se conecta a la biela a través de un pasador de pistón, y la biela se conecta al árbol de bielas a través de un rodamiento de biela.

En la parte superior del pistón, encontrarás tres o cuatro ranuras fundidas en el metal. Dentro de las ranuras se colocan los anillos de pistón. Los anillos del pistón son la parte que realmente toca las paredes del cilindro. Están hechos de hierro y vienen en dos variedades: anillos de compresión y anillos de aceite. Los anillos de compresión son los anillos superiores y presionan hacia afuera en las paredes del cilindro para proporcionar un sello fuerte para la cámara de combustión. El anillo de aceite es el anillo inferior de un pistón y evita que el aceite del cárter se cierle en la cámara de combustión. También limpia el exceso de aceite por las paredes del cilindro y vuelve al cárter.

Cigüeñal

El cig encefálico es lo que convierte el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los pistones en un movimiento de rotación que permite que el coche se mueva. El cig encefálico normalmente se ajusta longitudinalmente en el bloque del motor cerca de la parte inferior. Se extiende desde un extremo del bloque del motor hasta el otro. En la parte delantera del extremo del motor, el cig encefálico se conecta a las correas de goma que se conectan al árbol de levas y entregan energía a otras partes del coche; en la parte trasera del motor, el árbol de levas se conecta al tren motriz, que transfiere la potencia a las ruedas. En cada extremo del cig encefálico, encontrará sellos de aceite, o "O-rings", que evitan que el aceite se escape del motor.

El cig encefálico reside en lo que se llama el cárter de un motor. El cárter se encuentra debajo del bloque de cilindros. El cárter protege el cig encefálico y las bielas de los objetos externos. El área en la parte inferior de un cárter se llama la bandeja de aceite y es donde se almacena el aceite del motor. Dentro de la bandeja de aceite, encontrará una bomba de aceite que bombea aceite a través de un filtro, y luego ese aceite se rebaña en el árbol de bielas, cojinetes de varilla de conexión y paredes de cilindros para proporcionar lubricación al movimiento de la carrera del pistón. El aceite finalmente gotea de nuevo en la bandeja de aceite, sólo para comenzar el proceso de nuevo

A lo largo del cig encefálico encontrarás lóbulos de equilibrio que actúan como contrapesos para equilibrar el cig encefálico y evitar el daño del motor por el tambaleo que se produce cuando el cig encefálico gira.

También a lo largo del cig encefálico encontrará los rodamientos principales. Los rodamientos principales proporcionan una superficie lisa entre el cig encefálico y el bloque del motor para que el cig encefálico gire.