F1 Racing 1.0

acerca de F1 Racing

F1 Racing es una revista mensual centrada en las carreras de Fórmula 1 que se lanzó en marzo de 1996.El anterior editor, Matt Bishop, también solía escribir una columna quincenal para el sitio web de la revista semanal Autosport (publicación hermana de F1 Racing). Matt Bishop dejó Autosport y F1 Racing a finales de 2007 para unirse a McLaren y fue reemplazado como editor de F1 Racing por el entonces editor ejecutivo Tim Scott, y más tarde por Hans Seeberg, quien todavía es el editor de la revista. En julio de 2005, F1 Racing celebró su número; continúa publicando en más de veinte países, y reclama el título "The World's Best-Selling Grand Prix Magazine." En los cien números, Michael Schumacher había sido portada de más de cuarenta veces más que cualquier otro piloto, incluyendo el primer número en marzo de 1996. En febrero de 2001, se publicó una edición especial de "Michael Schumacher". Muchos periodistas y fotógrafos respetados contribuyen a la revista. Estos clientes habituales han incluido a los periodistas Peter Windsor y Alan Henry, y a los reconocidos fotógrafos Darren Heath, Steven Tee, Rip (Ripley & Ripley) y Lorenzo Bellanca. Damon Hill fue 'Guest Editor' en enero de 2000, que contó con una entrevista entre él y Michael Schumacher. Desde el número de marzo de 2006 hasta febrero de 2007 de F1 Racing, Max Mosley, entonces presidente de la FIA, tuvo una columna mensual en la revista. En el Gran Premio de Austria de 1997, Darren Heath, un fotógrafo de F1 Racing, notó que los frenos traseros de los McLaren brillaban en rojo en una zona de aceleración de la pista. La revista descubrió a través de la investigación que McLaren había instalado un segundo pedal de freno, seleccionable por el conductor para actuar sobre cualquiera de las ruedas traseras bajo el control del conductor. Esto permitió al conductor eliminar el subviraje y reducir el forrero al salir de las curvas lentas. Este sistema era totalmente legal, pero era una innovación, y por lo tanto le dio a McLaren una ventaja. Mientras que F1 Racing sospechaba de lo que McLaren estaba haciendo, requerían pruebas para publicar la historia. En el Gran Premio de Luxemburgo de 1997, los dos McLaren se retiraron de la carrera mientras estaban en primera y segunda posición. Esto le permitió a Heath tomar una foto del pozo de Hày el segundo pedal de freno. La historia se publicó en el número de noviembre de F1 Racing y llevó al sistema a ser apodado "brake steer". Las protestas de Ferrari ante la FIA llevaron al sistema a ser prohibido en el Gran Premio de Brasil de 1998. [1]